Добавить велозаметку

Trek (Трек): история развития

03.09.2011 - velobelarus Просмотры: 6518

История создания велосипедов Trek берет свое начало в 1976. Как раз в это время в США отмечался бум велодвижения. Компанию Trek Bicycle Corporation основали Дик Берк (Dick Burke) и Бевил Хогг (Bevill Hogg). Дик на тот момент был президентом дистрибьюторской компании электроники и техники, а Бевил – собственник сети магазинов по продаже велосипедов.

С помощью финансовой поддержки Brookfield Берк и Хогг наладили производство высококачественных и легких рам, при этом штат компании насчитывал всего 5 человек, а само производство находилось в здании старого склада, расположенном на полпути между Милуоки и Мэдисон.

Тот факт, что большинстве своем велосипед Трек реализовывались через специализированные веломагазины, позволил закрепить положительную репутацию среди искушенных любителей велоспорта.

В 1978 году компания уже закрепилась на обоих побережьях США, а спустя 3 года после создания компании ее годовой объем продаж достиг 750 тыс. долл.

В 1980 году произошло знаковое событие: Trek перенес свой первоначальный завод в Ватерлоо, где и началось массовое производство велосипедов. Трек заключил контракты с несколькими тайваньскими компаниями, которые взяли на себя производство некоторых моделей Трек. Велосипеды бренда Trek были настолько популярны, что в начале 1980-х годов объем продажи удваивался каждый год. В то время шоссейные велосипеды занимали самую большую долю рынка велосипедов, Трек решил диверсифицировать производство и в 1983 году наладил выпуск горных велосипедов, которые отличали более толстые покрышки, удобные седла и большее количество по сравнению с шоссейными велосипедами.

В течение 1980-х годов в США наблюдалась тенденция переноса производства в Тайвань, т.к. производство продукции там предполагало более низкие издержки, однако Trek решил полностью не переезжать в Тайвань, при этом компании удалось компенсировать более высокие издержки производства в США за счет отсутствия дорогостоящих морских грузоперевозках и лишних посредников. Не маловажным фактом экономического успеха компании было то, что на производстве были заняты в основном молодые велолюбители, которые сравнительно недорого обходились компании.

В 1985 году из-за конфликта с партнером компанию покинул Бевил Хогг. Однако компания продолжала развиваться. В этот год Трек выпускает модель Trek-2000 – шоссейный велосипед с алюминиевой рамой, а в течение следующего года компания выпускает модель Trek-2500 из углеродного композитного материала – карбона.

К 1986 году продажи компании составили 16 млн. дол. Однако в 1980-х компания Трек столкнулся с некоторыми проблемами, результатом чего стало то, что на складах стали накапливаться непроданные велосипеды. Дик Берк решил взять текущее управление компанией в свои руки и внедрил новый подход к ведению дел в компании, кторый получил название «Назад к истокам». Этот подход заключался в том, чтобы стараться производить качественную продукцию по доступной цене, при этом внимательно отслеживать тренды велосипедной моды.

Новый подход позволил компании ощутить второе дыхание. В 1987 году компания выпустила новую линейку горных велосипедов, популярность которых позволила продать компании 100 тысяч велосипедов в 1988 году. В этот же год Трек приступил к производству велосипедной одежды, а в следующем – к производству фитнес-велосипедов.

1989 год ознаменовался выпуском линейки велосипедов для детей Jazz (Джаз) и открытием дочерних структур в Великобритании и Германии. В 1990 году компания продала 350 тыс. велосипедов, а в 1991 году объем продаж составил 175 млн. долл. На этот момент в компании было занято около 700 сотрудников.

1990-е годы стали временем инновации для Trek. Компания пошла по пути разработки более легких и более прочных рам, результатом чего стало создание нового типа углеродного волокна – карбона Optimum Compaction Low Void (OCLV), позволившего создать велосипедную раму весом 1,1 кг. Впервые новый тип материала был использован в 1992 году в модели шоссейного велосипеда Trek-5500. А в 1993 году компания выпустила первый горный велосипед с рамой, изготовленной по технологии OCLV – Trek-9800 и Trek-9900.

Начало 1990-х ознаменовалось спадом продаж велосипедов в США. Чтобы компенсировать этот спад компания обратила свой взор на страны Европы и Японию, при этом компании пришлось разрушить международную репутацию американской продукции, как чего-то брутального и тяжелого. В 1992 Trek продолжал диверсифицироваться не только географически, но и в ассортименте продукции, выпустив шлемы и тандем велосипеды.

В 1993 году Trek приобрел Gary Fisher Mountain Bike Company – компанию, разработавшую горный велосипед. После этого продажи велосипедов марки Gary Fisher в США взлетели с 2 млн. долл. до 20 млн. долл. в 1993 году. В целом компания продала продукцию на сумму 230 млн. долл., что на 20 млн. долл. больше, чем в прошлом году. Впечатляющий результат с учетом того, что велосипедная промышленность в это время переживала трудный период и не которые компании вовсе столкнулись с угрозой банкротства, например давний лидер велоиндустрии – Schwinn. В это время Trek обошел своих конкурентов - Specialized и Cannondale и стал лидером рынка велосипедов, а поступления от экспорта составили 80 млн. долл., при этом Trek удалось сохранить семь зарубежных представительств: 6 – в Европе и 1 – в Японии. Объемы производства компании в 1994 году составили 250 млн. долл. В это время Trek выпускал уже не только шоссейные и горные велосипеды, но и гибриды.

В 1995 году Трек открыл запустил новый завод Whitewater, который мог производить 3 тыс. велосипедов в день! В этом же году Trek сделал приобретения на рынке велосипедной промышленности - были куплены 2 небольших конкурента: Bontrager Bicycles (Калифорния) и Klein Bicycles (Вашингтон). Кроме тог Трек подписал 10-летнее соглашение с Грегом ЛеМондом (Greg LeMond) – звездой шоссейных велогонок. В это же время Trek выпускает линейку велосипедов с Y-образной рамой, за которую компания получила награду от журнала "Popular Mechanics" за выдающийся дизайн, а Секретная служба США даже закупила такие велосипеды для патрулирования окрестностей Белого дома. За 1995 год компания продала велосипедов на сумму 327 млн. долл., в основном эти продажи были обеспечены ростом продаж горных велосипедов.

В 1996 году Трек сплотил свои силы с Volkswagen для создания профессиональной команды по маунтингбайку. Однако это сотрудничество не ограничилось созданием команды. Результатом сотрудничества компаний стал выпуск модели автомобиля Volkswagen Jetta Trek, оснащенного стойками для горных велосипедов.

В 1997 году европейская команда расторгла контракт с Ленсом Армстронгом (Lance Armstrong) в связи с болезнью. Трек и U.S.Postal решили поддержать спортсмена и не прогадали. В 1999 году Армстронг на велосипеде Trek-5200 выиграл Тур де Франс, принеся при этом славу не только себе, но и бренду. Армстронг стал первым велосипедистом американцем, выигравшем крупнейшее велосипедное первенство на американском велосипеде в составе американской команды.

В связи с тем, что все большее число женщин стало увлекаться велоспортом, в 2000 году Трек разработал новую линейку велосипедов для женщин - Women`s Specific Design (WSD), которая учитывала анатомические особенности женщин.

В 2001 году Трек запустил уникальную программу PROJECT ONE, с помощью которой, любой желающий мог создать свой неповторимый дизайн велосипеда.

2004 год ознаменовался очередной победой Ленса Армстронга в Тур де Франс на велосипеде Trek модели Madona SL на карбоновых колесах Bontrager Race XXX Lite OCLV. Армстронг сам разработал цветовой дизайн велосипеда с помощь программы PROJECT ONE. В 2005 году Армстронг заявил об окончании карьеры. Специально для Тур де Франс Trek предоставил Армстронгу два велосипеда ТТХ и Madona SSLx, тем самым помог Армстронгу выиграть веломногодневку в седьмой раз.